Perspectivas da indústria com a Dana Holding Corp.: tornando os veículos mais combustíveis

Oct 07, 2023

As operações de caminhões de todos os tamanhos devem continuar sua busca por sistemas de transmissão mais eficientes que ajudem a reduzir o custo total de propriedade, e é fácil ver como os proprietários de veículos que obtêm maior eficiência de combustível por meio de redução de velocidade do motor e veículos mais leves estarão mais fortemente posicionados para crescer e encantar seus embarcadores.

De acordo com Steve Slesinski, diretor de planejamento global de produtos da Dana Commercial Vehicle Driveline Technologies, as frotas são ativas na implantação de estratégias de equipamentos de caminhões que reduzem a manutenção e os custos totais de propriedade. As tecnologias que aumentam a eficiência do veículo ou aumentam a carga útil são bem-vindas, desde que a produtividade e a confiabilidade não sejam comprometidas. E embora essas tendências sejam geradas pela recente legislação sobre gases de efeito estufa e novos padrões e metas de eficiência de combustível, a durabilidade dos veículos de uma frota continua sendo fundamental para o setor.

"Nosso trabalho como engenheiros e fabricantes de sistemas de transmissão é pensar em reduzir o custo total de propriedade da frota, incluindo o valor residual do veículo a longo prazo. Além de apoiarmos o principal cliente da frota, também precisamos antecipar como podemos maximizar o apelo dos componentes e de todo o sistema para o segundo e terceiro proprietários", disse Slesinski.

Slesinski acha que reduzir a velocidade é o nome do jogo para aumentar a eficiência, porque navegar em uma rotação mais baixa do motor usa menos combustível. No entanto, os componentes do eixo e do eixo de transmissão devem ser extremamente robustos para sustentar as altas cargas de torque associadas à desaceleração do motor, especialmente na partida e nas relações mais baixas da transmissão. Por exemplo, uma redução na relação do eixo traseiro de 3,55:1 para 2,26:1 produz um aumento de 57% no torque.

Os avanços nos equipamentos de transmissão, como o eixo tandem Spicer AdvanTEK 40 e o eixo de transmissão SPL 350 oferecido pela Dana, permitem que as frotas reduzam a velocidade do motor em cruzeiro em até 200 RPM, mantendo a confiabilidade a longo prazo.

Lançado no início deste ano, o eixo tandem Spicer AdvanTEK 40 6×4 oferece uma gama completa de 13 relações, incluindo a relação de eixo mais rápida da indústria de 2,26:1, pesando até 42 lbs. menos do que o competitivo de 40.000 libras. eixos tandem.

A Dana também oferece eixos de transmissão SPL 350 e SPL 250 projetados para maximizar os benefícios da redução de velocidade do motor. "Projetamos nosso pacote de eixos e eixos de transmissão com inovações que incluem sistemas de engrenagens mais confiáveis, eixos de aço de alta resistência e rolamentos e juntas em U maiores, e eles têm um desempenho excepcionalmente bom", disse Slesinski.

Ele citou vários outros exemplos de componentes que oferecem melhor desempenho e eficiência:

O peso do componente é extremamente importante, especialmente porque os tratores ficaram cada vez mais pesados. Os sistemas de pós-tratamento de exaustão sozinhos adicionam até 400 lbs. por veículo. De acordo com a TMC, uma economia de peso de 1.000 libras melhora a economia de combustível em cerca de 0,6%, levando a uma economia significativa de dólares.

"Componentes mais leves acabarão economizando combustível e melhorando a carga útil, mas também precisam ser projetados para atender aos requisitos de durabilidade e confiabilidade da aplicação", disse Slesinski.

Os gerentes de frota estão procurando reduzir o peso de vários componentes, e alguns estão adotando a configuração de eixo 6 × 2 para atingir esse objetivo. No ano passado, a Dana introduziu o eixo tandem Spicer EconoTrek para essas frotas. "Nossa missão é reduzir o custo total de propriedade para o proprietário do caminhão, e é importante considerar o ciclo de trabalho da frota ao selecionar as especificações do veículo", disse Slesinski.

Para as frotas que procuram configurações 6×2 como forma de reduzir o peso e aumentar as cargas úteis, é importante considerar os requisitos de tração e os valores de revenda. Os candidatos ideais para um 6×2 são caminhões graneleiros e aplicações em climas mais quentes com menos variações nas condições da estrada.

Reduzir o peso no eixo de transmissão era outra meta da Dana. Dois anos atrás, a empresa lançou a Spicer Diamond Series, uma linha de eixos de transmissão leves que combinam com sucesso conexões de extremidade de aço com um tubo de alumínio de alta resistência de peça única. Esses eixos de transmissão têm até 100 lbs. mais leve que um eixo de transmissão de aço de duas peças, dependendo da configuração da distância entre eixos do veículo.