Ford Ranger personalizada 2015 4x4

May 19, 2023

O dual-cab ute tomou conta da Austrália. Cada subúrbio. Cada acampamento de praia. Cada pub do interior. Cada canteiro de obras. Cada um deles está repleto de cabos duplos. Faz sentido – eles foram projetados para nós.

O melhor equipamento de trabalho, passeio familiar e brinquedo para brincar, tudo em um local para carro. Um bilhete aberto para a aventura, enquanto ainda sente que está fazendo uma escolha prática.

Para Aaron Brown, local de Newcastle, ou Azventures, como a internet o conhece, tudo isso soa verdadeiro. Um chippy de profissão, um aventureiro de coração e agora parte da equipe da MITS Alloy, seu Ranger 2015 é o equipamento perfeito para trabalho e diversão.

Mas não veio assim de fábrica. A máquina de aventura de Aaron é o resultado de anos de trabalho árduo, com muitas tentativas e erros em sua tentativa de construir o brinquedo de trabalho perfeito para as 9 às 5, e a máquina de aventura quando ele está fora do horário.

Apoiando todo o caso está um chassi modificado com alguns componentes de suspensão selvagens da frente para trás. Liderando a carga na frente está um elevador de 2,5 polegadas para aumentar a altitude do Ford sem afetar a qualidade do passeio ou o manuseio.

Para atingir a nova altura, um conjunto de suportes Fox 2.0 foi instalado em ambos os lados. Eles estão pendurados nos braços de controle inferiores de substituição do SuperPro, enquanto a parte superior do tubo Tough Dog controla o alinhamento de volta aos limites respeitáveis.

Enormes terminais de direção GOAT Offroad reforçaram o departamento de direção, um ponto fraco comum para pessoas que levam a plataforma T6 ao seu limite. Um conjunto completo de atualizações de freio Bendix também recebeu o aceno - seus rotores Ultimate apoiados por pastilhas de truques e linhas de freio trançadas o tempo todo.

Movendo-se para trás e Aaron abandonou completamente a configuração da suspensão de molas de fábrica. Em seu lugar, uma conversão de bobina de engenharia superior foi soldada, proporcionando uma condução mais suave e grandes melhorias na articulação off-road.

Semelhante à suspensão traseira em um LandCruiser, a nova configuração usa quatro braços de ligação ajustáveis ​​para serviço pesado segurando o diferencial dianteiro e traseiro, enquanto uma haste Panhard correspondente mantém as coisas se movendo na estrada em linha reta.

Depois de gastar o PIB de uma empresa sul-americana experimentando taxas de mola, Aaron's finalmente decidiu por um conjunto de molas da Lovells para a combinação perfeita de qualidade de passeio e manuseio, enquanto um conjunto de amortecedores de reservatório remoto 2.0 da Fox mantém todo o arranjo se comportando. .

A combinação oferece amplo espaço para calçar pneus 315/75R16 Maxxis RAZR enrolados em rodas de aço.

Motorizando a configuração nas pistas está o turbo-diesel 3.2 Duratorq de cinco cilindros da Ford. Ele respira um pouco mais fácil, graças a um snorkel Airtec da TJM alimentando ar frio através da caixa de ar de fábrica.

Uma música picante dos caras da Legendex aumentou a potência, antes que seu escapamento turbo-back de três polegadas gastasse gases disparando para trás.

Enviando tração para ambos os eixos, a transmissão de seis marchas 6R80 possui um kit de resfriamento externo da Wyong Automatics instalado, enquanto os dois eixos de transmissão são acoplados a armários em cada extremidade - o armário eletrônico de fábrica na carcaça traseira, com uma unidade de reposição da Harrop Engineering. frente.

De volta ao solo sólido, Aaron especificou o Ranger com armadura da frente para trás. Encabeçando o pacote está o bullbar Chaser de aparência agressiva da TJM. Construída com tubo e placa, a barra estilo pré-corredor fica bem ajustada ao corpo e abriga um guincho TJM Torq 9500 lb correspondente.

Movendo-se para trás e um conjunto completo de placas bash TJM foi instalado para proteger os componentes macios do material rodante do Ranger, com alguns mods DIY necessários para ajustá-los ao redor da queda do diferencial Roadsafe.

Ao longo dos flancos, os controles deslizantes de rocha Legendex protegem os peitoris e as portas, enquanto um rack de teto de alumínio Front Runner oferece armazenamento na parte superior.

Há uma quantidade inspiradora de luz apontando para a frente graças a uma barra de luz Stedi na barra frontal, luzes de calha montadas na parte inferior dos pilares A e mais cinco luzes LED Stedi na parte superior.