Do arquivo: Réplica ERA Cobra 427SC

May 22, 2023

Uma reprodução do roadster Shelby de 1965 tão poderoso que pode girar seus pneus desde os anos sessenta.

Da edição de outubro de 1983 da Car and Driver.

É 1965. Você relaxa no monstro de cintura baixa, deslizando seus mocassins profundamente nos pés. Você coloca seus óculos escuros e arregaça as mangas de sua camisa oxford branca. Pressionando a embreagem pesada com um grunhido, você dá vida ao motor. O rumpa-rumpa profundo e forte pode ser ouvido muito depois de você desaparecer na estrada.

Mas algo está errado. São os outros carros. Eles são diferentes de tudo que você já viu - tão elegantes e pequenos e nenhum deles tem nadadeiras na cauda! Então você vê, a placa do carro estranho de quatro portas à frente: é datada de 1983. Gulp.

Rod Serling teria entendido o ERA 427SC: não é apenas um carro, é uma viagem pela Twilight Zone. Aqui está um carro tão potente que pode girar os pneus desde os escaldantes anos 60, quando homens de verdade tentavam se parecer com Troy Donahue e a potência bruta dominava as A&Ws em todo o país. Aqueles foram os dias de glória para o ferro americano, quando o cheiro acre de fumaça de borracha pairava sobre estradas infames como a Connecting Highway em Nova York, Woodward Avenue em Motown e Van Nuys Boulevard fora de LA

O carro triunfante no topo da montanha de alto desempenho em 1965 não era outro senão o Shelby Cobra 427, um ralo roadster inglês dos anos 1950, recheado com o maior V-8 da Ford. No teste Cobra 427 da C/D na edição de novembro de 1965, Brock Yates escreveu que o desempenho do Cobra "pode ​​ter que ser um ponto alto em carros de alto desempenho que estão prontamente disponíveis ao público" e que "nós pensamos que o 427 Cobra é talvez o carro de aparência mais difícil na estrada."

Agora, graças à magia da replicação, você também pode voltar, voltar, voltar aos dias tranquilos de cavalos de potência, ao volante de um ERA 427SC. Esteja avisado de que não é nada fácil, no entanto. Muito sangue, suor e palavrões serão extraídos ao longo do caminho. E você vai desembolsar uma boa grana pelo privilégio. A primeira parcela será de $ 14.800, o custo de um kit 427SC da Era Replica Automobiles (608-612 East Main Street, New Britain, Connecticut 06051), com o qual você terá que construir o carro dos seus sonhos com suas próprias mãos.

Replicadores - kits ou prontos - não são novidade, é claro. Infelizmente, a maioria deles é progênie de fabricantes oportunistas com mais ousadia do que bom gosto, que atendem às tendências nostálgicas de consertadores de quintal ou loucos por carros ligeiramente tortos. A lista de replicadores abrange toda a gama, com criações berrantes e personalizadas de megadólares, como a Mercedes ersatz dos anos 30 em uma extremidade e sósias MG TC do tipo faça-você-mesmo no chassi do Beetle na outra. A maioria é pouco mais do que agradar ao público.

O ERA 427SC, no entanto, não é esse tipo de replicador. Dado o status lendário do Cobra, não é de surpreender que seja um dos poucos kits Cobra atualmente disponíveis - e pode ser o melhor. O ERA não se destina apenas a evocar o passado; é uma tentativa honesta de uma reprodução verdadeira. O SC é para o original de Shelby o que uma peça de mobília Chippendale moderna é para a coisa real: mesmo um especialista não pode dizer a diferença sem uma inspeção minuciosa. Das curvas voluptuosas da carroceria a minúcias como os gráficos nos medidores, o ERA 427 é extremamente preciso.

Como qualquer carro kit, o 427SC é uma versão adulta de um modelo de carro Revell. O kit ERA inclui a carroceria (pré-perfurada para aceitar todo o hardware necessário), um chassi projetado pela Era e quase tudo o mais que você precisa - incluindo um interior completo e um manual de instruções do tamanho de uma lista telefônica. Você é responsável pelo fornecimento do trem de força, dos freios, do conjunto do eixo traseiro Jaguar XK-E e da pintura.

A Era afirma que o kit é virtualmente uma operação aparafusada, exigindo cerca de 125 horas de trabalho para montar (sem incluir a pintura), mas nossa experiência coletiva de kit-car sugere que essa estimativa é otimista para a maioria das pessoas. Se você nunca conseguiu terminar Como Manter Seu Volkswagen Vivo: Um Manual de Procedimentos Passo a Passo para o Idiota Completo, você terá muitas aventuras complicadas.