Por que este R34 Nissan Skyline tem quatro

Nov 07, 2023

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Se você sente que todas as possíveis trocas de motor foram feitas e feitas novamente, você não está sozinho. Desde as construções DIY que aparecem em seus carros locais e eventos de café até a multidão do YouTube constantemente perseguindo a próxima mania de troca de plataforma cruzada para entreter as massas, você provavelmente já viu quase tudo. O fator uau e a flexão da capacidade mecânica desempenham um papel importante, mas há discrepâncias, como Rodney Moenadi, que favoreceu a disponibilidade de peças e a facilidade de manutenção em detrimento do valor de choque.

Anteriormente, Rodney possuía um Toyota Cressida que servia como seu carro de rua e drift e é um que ele gostaria de ter mantido. Ele afirma: "Acabei vendendo e me arrependi. Então, queria construir um carro dos sonhos para fazer drift". Sua afinidade com sedãs o levou ao R34 Skyline e a um longo caminho de pesquisa sobre compartilhamento de suspensão entre plataformas. "Descobri que certos chassis R e S compartilham suspensões idênticas", diz ele. "Eu caí em uma toca de coelho tentando combinar números de peças para fazer certas peças funcionarem umas com as outras, pois eu tinha um certo orçamento em mente - toda essa construção foi basicamente uma construção de orçamento."

A maioria esperaria que Rodney optasse pela potência do GT-R ou, pelo menos, uma versão construída da usina nativa do sedã. Curiosamente, ele optou por uma troca de quatro cilindros. Ele acrescenta: "Abandonei o RB e o substituí pelo KA24DE (T) do meu S14 depois de descobrir que os subquadros dianteiros tinham os mesmos pontos de montagem. Eu sei quem construiu este motor e é realmente um bom motor para abusar na pista ."

Muito além do seu motor básico de ferro-velho com um turbo instalado, este KA foi equipado com pistões Arias e hastes Eagle H-beam antes de seu conjunto rotativo ser totalmente balanceado. No topo, as molas da válvula BC foram adicionadas, um coletor turbo Doc Race monta um Garrett GT2876R e o escapamento é enviado através de um downpipe Powered by Max para um escapamento reto S14 estendido personalizado.

Seu intercooler tradicional de montagem frontal não está espiando pelo para-choque dianteiro, pois Rodney optou por usar uma configuração de água para ar Frozenboost que se encaixa perfeitamente atrás do farol do lado do passageiro. Uma bomba Walbro de 458 lph está instalada e injetores de 750 cc pendurados em um trilho de combustível Radium para lidar com o abastecimento, enquanto a ECU Infinity da AEM ajuda a combinação a produzir sólidos 369 cv com um valor de torque correspondente.

"Ele poderia ter feito isso com o motor de estoque", é o que você certamente está gritando agora, mas o que ele não poderia fazer com o motor original é ir até a loja de peças local para peças de reposição que inevitavelmente serão necessárias . Em vez de um tempo de inatividade prolongado enquanto procura e espera que as peças RB sejam enviadas, quase todos os itens de alto desgaste para o KA24 estão prontamente disponíveis em qualquer lugar ou apenas alguns dias depois em um pedido especial.

Por baixo, um conjunto completo de suspensão dianteira S14 foi acoplado ao R34, junto com uma cinta dianteira modificada e cartolas S14 personalizadas da NoLift. Uma série de buchas de poliuretano foi trazida e os coilovers da BC Racing destinados ao S14 foram instalados. Isso serviu de base, mas mais ângulo e ajuste eram necessários para os planos de Rodney, então os nós dos dedos Driftworks / Wisefab foram aparafusados, assim como uma série de laços internos e externos ajustáveis, tensão e hastes de tração e braços de controle. Os freios não vieram da caixa de peças Skyline ou S-chassis, mas foram retirados de um 300ZX.

Para dar alguma atitude ao exterior do sedan suave, um kit aerodinâmico URAS GT e uma asa de arrasto e teto foram adicionados, enquanto Richard Rabe foi encarregado de obter um conjunto de pára-lamas dianteiros URAS Type R e tampas traseiras e laterais para encaixar corretamente. Um capô ventilado East Bear e espelhos de fibra de carbono Craft Square foram colocados antes que o corpo fosse envolto em Cheetah Gloss Berry Blue pela EVO Studios OC. Durante as missões de rua, o polido Work XT7 com Falken RT615 é colocado em serviço, mas para os dias de drift, a roda de escolha é a 57DR da GramLights e a RT660 da Falken.

Um único assento Bride Zeta III e arnês Takata é a única mudança de assento e no lugar do volante de fábrica está um volante Sparco de três raios. Outras ajudas ao motorista incluem um extensor de câmbio, botão de desvio de freio eletrônico e display digital Powertunes. Se tudo der certo, a próxima rodada de mudanças de Rodney afetará a cabine, pois ele gostaria de adicionar um sistema elétrico de ar condicionado e possivelmente construir uma gaiola personalizada que ainda manteria todo o interior intacto.