Reforma de orçamento de furgão de painel Ford XH dentro do orçamento

Oct 02, 2023

COM o imposto COVID inflando os preços pedidos dos carros australianos mais desejáveis ​​(e muitos anteriormente considerados indesejáveis!) A barreira de entrada para nosso esporte pode parecer bastante assustadora. Mas não tenha medo; ainda há muita matéria-prima excelente por aí. Com um orçamento pequeno e muita paixão, até mesmo os modelos mais despretensiosos podem ser transformados em algo especial.

Publicado pela primeira vez na edição de abril de 2021 da Street Machine

Um exemplo: a humilde carrinha XH Falcon. O último de seu tipo, o XH casou a antiga traseira da van XD Falcon com o nariz e o traço do então novo sedã EL Falcon. E embora grande parte do XH fosse super antiquado (confira as portas do celeiro na parte de trás!), Ele se beneficiou do motor de seis cilindros em linha de 4,0 litros e quatro marchas e suspensão e direção muito aprimoradas.

O XH funcionou de 1996 até a estreia do AU Falcon em 1999 - momento em que o furgão foi silenciosamente retirado do line-up.

Minha própria van XH 1997 é um membro muito querido de nossa família há anos e nos serviu bem como caminhão de peças, carro de reboque e companheiro de viagem. a primeira coisa que fiz quando o comprei foi converter a velha em deslocamento de coluna e trocá-la por um banco corrido para que as crianças pudessem se juntar a mim na estrada.

No entanto, a van chegou ao ponto de precisar de muita atenção e uma decisão teve que ser tomada: vamos vendê-la e comprar algo mais novo ou aproveitar a oportunidade para salvá-la e atualizá-la por meio de uma reforma personalizada? Eu tinha certeza de que os painéis escurecidos da soleira esconderiam alguns reparos apressados ​​dos proprietários anteriores, mas, mesmo assim, não suportava a ideia de enviar nosso fiel companheiro para a fábrica de cola automotiva.

O maior trabalho de reparo que você encontrará nesta era do Falcon serão esses peitoris. Freqüentemente, não é apenas a ferrugem que é visível do lado de fora; o peitoril interno pode estar podre, junto com o fundo do pilar. Para aumentar a dificuldade está o posicionamento dos painéis da soleira ao longo da parte inferior do veículo e o fato de que eles geralmente se sobrepõem ou se sobrepõem a outros painéis. Portanto, consertá-los pode ser uma verdadeira dor.

Ainda assim, se tivesse que ser feito, eu iria garantir que o resultado fosse uma melhoria em relação à oferta de fábrica, em termos de estilo. Substituir o antigo peitoril do estilo XD/XE/XF por uma versão aprimorada foi a oportunidade perfeita para dar à seção inferior da van uma aparência mais volumosa, ao mesmo tempo em que combinava com a curvatura dos para-choques dianteiro e traseiro do XH.

Para conseguir isso, um peitoril personalizado de comprimento total foi feito para se adequar a um modelo formado à mão. Isso significou cortar a parte inferior dos para-lamas dianteiros – a solução ideal para não ter que lidar com a ferrugem nessas áreas.

Uma vez soldadas no lugar, as extremidades das soleiras foram encaixotadas e novos pontos de montagem para os para-lamas foram feitos, o que também exigiu um pouco de trabalho para os protetores de plástico de fábrica.

Com isso concluído, o próximo trabalho foi feito por razões puramente estéticas – a remoção dos vidros laterais. Existem inúmeras maneiras de lidar com essa tarefa popular, mas complicada; o melhor curso de ação é atacá-lo com um TIG e um companheiro útil!

Ao soldar painéis TIG juntos, você normalmente pretende não deixar lacunas, mas neste caso estávamos lidando com um painel tão grande que deixei uma pequena lacuna para permitir o movimento e impedir que as bordas entrassem em contato ou se sobrepusessem durante a soldagem. processo. A soldagem foi feita com o auxílio de vareta de enchimento e mate auxiliando na liberação da solda com martelete.

O mesmo processo foi usado na parte traseira do telhado, pois foi muito danificada pelos proprietários anteriores.

Detalhes menores, como fechaduras das portas, ventilação traseira, indicadores laterais, molduras laterais e emblemas também ganharam destaque em favor de uma aparência mais suave.

As portas traseiras do celeiro também receberam algum carinho, com as janelas substituídas por painéis de alumínio pintados. Isso foi feito por questões de segurança e também para substituir os grandes lacres de fábrica por borrachas mais finas e modernas.

O toque final na carroceria foi um para-choque dianteiro e faróis EL XR6, dando à van uma vibração muito mais esportiva.