Nissan mostra caminhões personalizados e um Ariya Woody Surf Wagon para SEMA 2022

Nov 13, 2023

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Se você gosta de coisas de caminhão, estará interessado no que a Nissan está trazendo para o SEMA Show de 2022. Com três dos principais veículos do estande da empresa sendo picapes, você pensaria que seria uma exibição totalmente off-road, mas não se preocupe - há uma variedade refrescante. A Nissan também exibirá um novo conceito Ariya que está pronto para a próxima onda e dois Zs 2023 prontos para a pista e a rua. Você encontra todos eles no Hall Centro-Oeste da SEMA 2022.

Esta picape Nissan Sunny dos anos 1980 abrange os gêneros de mini-caminhões e sintonizadores. É pintado no clássico esquema de pintura Brock Racing Enterprises (BRE) que ficou famoso por seus esforços Trans-Am (especialmente seus Two-Five Challenge 510s) e este Tommy Pike Customs (TPC) Sunny está na pintura John Morton com "46" orgulhosamente usado nas laterais e no capô desta pequena picape. No entanto, é o que está sob o capô que torna este Sunny com nariz de Hakosuka um conto chocante. Em vez de usar o A12 1.2 I-4 original, troque o mais potente A14 1.4 I-4 ou use um SR20DET moderno, esta picape Sunny usa um motor elétrico Nissan Leaf. Isso é feito usando um adaptador de carcaça personalizado para acoplá-lo à transmissão F4W56A original (o que também significa que originalmente era uma picape Sunny equipada com A12). Isso significa que a transmissão está lidando com mais do que o dobro de sua potência original (147 em comparação com os 69 cavalos do A12) e um aumento maciço no torque (236 lb-ft contra 70 lb-ft).

Esperançosamente, o controlador do motor sabe ser gentil ao aplicar a potência, ou o TPC atualizou as marchas, já que o 56A não aceitou muito bem os A14s e não conseguiu lidar com um turbocompressor por muito tempo. A bateria instalada nesta picape de conversão elétrica é a bateria de 40 kWh do Leaf S, que originalmente era boa para 149 milhas de autonomia. A Nissan não afirmou qual é a nova gama usando a transmissão de quatro marchas do Sunny, mas pode realmente melhorar, apesar do front end quadrado do Hakosuka.

Para obter os dados importantes da bateria e do motor, o Sunny usa uma tela personalizada projetada pelo Centro Internacional de Pesquisa Automotiva (ICAR) da Clemson University. O interior também é totalmente personalizado pela TPC usando o material Laedana da Tesca, um material de microfibra revestido semelhante ao couro com a sensação de Nappa sem o peso do material e a culpa de usar couro de animal. A outra conversão feita para a picape Sunny é uma troca de suspensão dianteira 240SX S13, que fornece direção, suspensão e freios atualizados em relação às peças originais da década de 1980. Ele também tem uma nova configuração de mola de lâmina traseira para dar uma ótima aparência junto com peças mais pesadas. Essa postura realmente configura o Sunny perfeitamente para as rodas Rotiform de 17 polegadas com tampas AeroDisc que parecem corretas e envoltas em pneus 205/45R17 Toyo Extensa esticados ao redor.

Porém, se uma troca de EV não é algo que você está procurando, a Nissan também tem um novo Frontier com uma troca de motor tradicional. Em vez de tentar usar o VR30DDTT do novo Z, Chris Forsberg e a equipe Forsberg Racing decidiram voltar às suas raízes para usar um V-8 VK56VD de 5,6 litros de um Titan. A boa notícia é que isso não requer uma carcaça personalizada como seu carro de drift, já que o Jatco JR913E é a mesma transmissão automática de nove marchas em ambos os caminhões (e, coincidentemente, no novo Z). Essa não é a única parte selvagem deste Frontier, pois ele usa uma suspensão de curso mais longo com coilovers Bilstein e elevador para encaixar um conjunto de pneus Maxxis Razr MT 295/70R18 na roda Nismo Off-Road Axis em 18x9 ao redor.

Essa suspensão de curso mais longo não apenas usava um conjunto de eixos dianteiros Titan e o eixo traseiro (uma troca comum para Frontiers desde a geração D40 2005-2021), mas também exigia o uso de um kit widebody personalizado usando fibra de carbono e um protótipo pára-choque dianteiro que reduz o ângulo de aproximação frontal, folga do pneu e onde reside o guincho Warn oculto. O capô deste V-8 Frontier também é personalizado e feito de fibra de carbono. O V-8 Frontier também tem duas peças sobressalentes de tamanho normal com rodas correspondentes, configuradas no verdadeiro estilo pré-corredor na carroceria do caminhão usando um porta-pneus embutido NISMO Off-Road. Isso exigiu a necessidade de um rack de teto NISMO Off-Road que ostenta um conjunto completo de luzes LED NISMO Off-Road com luzes correspondentes nos pilares A, logo na frente do capô.