REVISÃO: HINO FD 240

May 09, 2023

Data: 01.01.2014

O ônibus escolar Hino FD 240 está com os horários de acesso para deficientes, escreve Steve Skinner

Vamos ser sinceros, o ônibus escolar Hino FD 240 parece um pouco chato.

As pequenas rodas dianteiras enfiadas tão dentro da carroceria gritam os anos 1960 e dão ao ônibus uma aparência quadrada.

Saber que o motor está na frente e que tudo é baseado em um chassi de caminhão médio não diminui a impressão inicial de que se trata de uma relíquia de tempos passados.

Mas você não deve julgar um livro pela capa.

Por um lado, o pequeno ônibus vai como um foguete. O '240' significa cavalos de potência, e isso é suficiente para um intervalo de assentos de 35-43.

Não ter um motor na parte traseira é ótimo para algo com o qual os antigos operadores de ônibus não precisavam se preocupar muito: carrocerias adequadas para cadeiras de rodas.

Quem melhor para falar sobre o novo ônibus escolar Hino FD 240 com acesso para deficientes do que um par de operadores atuais que operam ônibus Hino há muitos anos, que a revista ABC encontrou no Australian Bus and Coach Show em Sydney no final do ano passado.

Com esses caras, a confiabilidade do Hino é um dado adquirido, o que deixou muito tempo para falar sobre outras coisas.

Enquanto checávamos o FD 240 em exibição no show de Sydney, o diretor de linhas de ônibus da Mee, Craig Mee, estava sentado ao volante de sua nova aquisição.

Mee opera cerca de 100 ônibus escolares e ônibus fretados sob o nome da família de seu depósito em Heidelberg, em Melbourne.

Acontece que ele está comprando quase 20 novos FD 240s para substituir cerca de 15 FD 186s e alguns BD Hinos, de uma safra de cerca de 20 anos e com mais de 600.000 km em seus relógios.

Não que haja muito de errado com os ônibus antigos, lembre-se.

"Eles ainda estão fortes, mas chegou a hora das carrocerias, e os motores também estão chegando", diz Mee.

Cerca de metade de sua frota é acessível para cadeiras de rodas, e essa é uma das razões pelas quais Mee optou pelos FD 240s, que têm um piso plano por toda parte - ótimo para cadeiras de rodas.

"O acesso para cadeiras de rodas será usado todas as manhãs e noites", diz Mee, acrescentando que o número de passageiros com rodas deve variar de dois a 10.

O ônibus em que ele estava sentado chegou a tempo para o show de ônibus de Sydney do fisiculturista P&D Coachworks, com sede em Murwillumbah, no extremo norte da costa de New South Wales.

Mee optou por uma talha Tramanco na parte de trás, em vez de uma cassete embaixo, de modo que, se a talha funcionar, ele pode retirá-la rapidamente - em apenas 20 minutos - e substituí-la por outra.

Ele prefere ter os trilhos de amarração da cadeira de rodas da frente para trás.

Toda a configuração permite muita flexibilidade, porque os tamanhos das cadeiras de rodas são diferentes - algumas das novas têm uma vez e meia o tamanho das antigas: "Portanto, se você tiver apenas as posições designadas, poderá estar em problemas", diz Mee.

Os assentos de encosto alto Styleride são grandes o suficiente para acomodar confortavelmente um adulto, quanto mais um grande aluno. Eles podem ser facilmente removidos dos trilhos, com os suportes soldados embaixo do piso.

Neste ônibus, Craig Mee está testando a cobertura de vinil porque é mais fácil de limpar, embora as crianças não devam comer ou beber nos ônibus. No entanto, o potencial de dano e grafite é um pouco preocupante em comparação com o tecido que ele usa nos ônibus escolares maiores.

Os cintos de segurança são de faixa subabdominal, é claro. Mee gosta da boa visão para as crianças das janelas baixas. Ar-condicionado é Denso.

Craig Mee diz que esses novos ônibus farão bastante trabalho nas rodovias de Melbourne, embora não necessariamente a 100 km/h por causa da piora do tráfego de Melbourne.

Na mesma nota, no final do dia e do show, era hora da ABC levar o FD 240 para uma rodada pré-combinada com Rod Harris, gerente de vendas de ônibus da CMI Hino em Melbourne, que vendeu o FD 240s para Mee's Linhas de ônibus.

Mas havia um intruso - Gerard Hanscombe, que além de administrar uma garagem em Bega, um pouco para o interior da costa sul de NSW, opera dois ônibus escolares.