O colapso da roda de Mike

Jul 15, 2023

Conversa técnica de Jim

Por Jim Langley

Esta semana, estou compartilhando fotos do que considero um fascinante colapso de roda ou, como dizem os chefs, "desconstrução" pode ser uma palavra mais apropriada para o que aconteceu.

Mas primeiro, algumas semanas atrás, estávamos conversando sobre como colocar uma corrente caída quando uma bicicleta tem um protetor de corrente (um dispositivo projetado para manter a corrente que ainda pode permitir que a corrente caia em circunstâncias terríveis).

Eu só queria que você soubesse que havia tanto interesse nessa história que decidi fazer um vídeo separado sobre a instalação de um protetor de corrente K-Edge para bicicleta de estrada. Aqui está abaixo. E como vários já perguntaram, o vídeo é sobre desviadores dianteiros braze-on/bolt-on. Se você precisa de um protetor para um câmbio dianteiro de fixação (tipo banda) em uma estrutura de tubo redondo padrão, a Deda Elementi fabrica o Dog Fang (ótimo nome) https://amzn.to/3Myo4sK É fácil de instalar e ajustar.

Agora, a história da roda de Mike. Consulte as fotos enquanto lê, pondere as evidências e veja o que você acha que aconteceu. Existem algumas lições óbvias (não bata nas coisas no caminho) e talvez algumas outras coisas que vale a pena lembrar.

Mike é um roadie de Santa Cruz, amigo de um amigo meu, que o enviou em busca de conselhos. Quando falei com Mike ao telefone, ele disse que sofreu um grave acidente no qual quebrou um cotovelo e quase quebrou o outro também. Ele explicou que de alguma forma não viu um pedaço de pau na estrada e quando bateu no pau, sua roda dianteira quebrou. Ele disse que não teve tempo de reagir e caiu direto no chão caindo sobre os cotovelos!

Você pode ver o bastão na primeira foto. Olhe atentamente e você poderá ver as marcas pretas no bastão dos raios. Pela maneira como os raios marcavam o manche e pelo fato de que não parecia haver nenhuma marca na frente do garfo de carbono de Mike, acredito que o manche virou na roda quando Mike bateu nele e depois ficou preso de lado entre o garfo e os raios.

Mas Mike não foi jogado por cima das barras, ele foi jogado direto sobre os cotovelos. Então eu acho que a roda deve ter continuado girando enquanto o manche ainda estava no garfo. Alguns raios estão tortos e alguns dos niples de alumínio também estão rasgados, o que indica que muita força foi exercida sobre ambos.

Na foto dois, observe que a roda basicamente se desfez no cubo. É construído com raios de tração direta (também chamados de "tração direta"). Os de Mike têm cabeças em forma de cunha que cabem nos bolsos do cubo. O hub é encaixado para receber os raios. Quando a roda é tensionada, os raios são mantidos no lugar no cubo pela tensão dos raios e pela forma como as cabeças dos raios se encaixam nos bolsos.

Existem raios de tração direta que passam pelo hub para que sejam mantidos presos no hub e não possam sair, a menos que quebrem ou que o mamilo do raio saia. Mas o hub de Mike está com fenda, o que significa que, quando solto, os raios podem sair do hub.

Existem tampas de plástico que se encaixam no hub de Mike. Um é mostrado na foto três (o que pertence ao outro lado se perdeu no acidente). As tampas contra poeira são o que garante que os raios não saiam do cubo se a roda perder repentinamente a tensão. Observe que a tampa contra poeira ainda está solta no cubo agora. Observe também o orifício do raio do cubo em cerca de 12 horas no cubo. Observe como é despojado ou aberto.

Olhando para tudo, acho que o que aconteceu é:

O que eu acho incrível é que aconteceu tão rápido. Mike disse que só tinha um ou dois segundos para reagir e também disse que estava indo a apenas 12 mph. Eu esperava que levasse várias revoluções para que qualquer roda se desfizesse assim. Mas acredito que aconteceu do jeito que ele disse.

Aguardo seus comentários sobre se você concorda com minha teoria ou tem outra. Também acho que vale a pena considerar quais lições sobre rodas podem ser aprendidas com isso. Como eu disse no início, nunca podemos ser muito cautelosos em evitar as coisas na estrada. Mas acho igualmente importante a qualidade das rodas que escolhemos para andar.