Freios de aro x freios a disco: qual é melhor?

Jul 27, 2023

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Foto: Brad Kaminski/Triatleta

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O triatlo está no meio de uma revolução da bicicleta. Os tamanhos de pneus recomendados estão passando de 25c para 28c, as rodas tubeless são as preferidas e os estilos de freio estão mudando de freios de aro para freios a disco em um ritmo rápido. Embora a nova tecnologia disponível para profissionais e grupos de idade seja empolgante, se você não é um triatleta profissional que recebe uma bicicleta nova a cada temporada ou um grupo de idade com muito dinheiro de sobra, é fácil obter "inveja da bicicleta" dias.

Freios a disco versus freios de aro é o ponto de partida onde muitas outras atualizações de bicicletas, como tamanhos de pneus maiores, se encaixam. Mas quanto essa nova tecnologia de freio realmente importa?

Para o atleta médio, não tanto quanto você pensa.

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Os freios de aro são a maneira de frenagem de décadas em bicicletas de estrada e contra-relógio. Um freio de aro opera com duas pinças na frente e atrás da moto. Nessas pinças, há pastilhas de freio grossas. Quando um ciclista aperta os freios, uma alavanca se comprime, forçando as pastilhas de freio a empurrar contra o aro da roda, diminuindo a velocidade da bicicleta por atrito.

Os freios de aro vêm em dois tipos principais: alumínio e carbono. Os freios de aro de alumínio não são realmente feitos de metal, mas sim projetados para funcionar melhor em rodas de alumínio. O mesmo vale para pastilhas de freio de aro de carbono; eles não são feitos de carbono, mas são projetados para não arranhar o carbono nas rodas de corrida. Com o tempo, qualquer tipo de pastilha de freio de aro se desgastará com o uso frequente.

O mercado está se afastando dos freios de aro por vários motivos, mas nem todos estão convencidos de fazer a mudança ainda.

A triatleta profissional Danielle Lewis conquistou um lugar no pódio no Ironman Arizona 2022 em uma bicicleta com freio de aro e se viu na frente do campo profissional muitas vezes no ano passado sem bicicleta com freio a disco.

"Pessoalmente, não tenho problemas com freios de aro", disse Lewis. "Eu corri em condições chuvosas e montanhosas e tive um bom desempenho com o freio de aro ajustado."

Gustav Iden ganhou o famoso Campeonato Mundial de Ironman de 2022 em uma bicicleta Giant Trinity com freio de aro. Ele foi um dos poucos profissionais do sexo masculino que optou por rodar com freios de aro em Kona - e claramente, as coisas acabaram bem para ele.

Brown queria lembrar aos atletas que o que importa é o piloto se sentir bem com sua configuração, em vez de tentar acumular a tecnologia mais recente:

"Não há uma configuração mais rápida", disse Brown. "Não faz muito tempo que todas as motos eram freios de aro, e algumas das novas configurações [roda de freio de aro] ainda são super rápidas."

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Os freios a disco são a atualização da bicicleta que a maioria dos triatletas deseja. Depois de serem usados ​​no mundo do mountain bike por muitos anos, os freios a disco foram aprovados para uso em triatlo legal e sem draft em 2016.

Os freios a disco operam através do uso do sistema hidráulico. Duas pastilhas de freio pequenas (muito menores que as pastilhas de freio de aro) ficam a milímetros de distância no quadro da bicicleta. Um disco na roda da bicicleta desliza entre eles. Ao apertar o manete do freio, ocorre um aumento da pressão do fluido hidráulico nas linhas de freio, que comprime as pastilhas de freio, forçando o disco da roda a parar de girar, parando a roda e a bicicleta.

"O maior benefício dos freios a disco é que você tem muito mais [na moto] para jogar aerodinamicamente", disse Brown. "Você não está limitado por ter uma pista de freio vertical [aro], então você pode rodar com um pneu mais largo e ser criativo com o front-end e a configuração do garfo."