Por que seu volante treme ao frear?

Aug 11, 2023

Você já andou na estrada com seu carro rodando suavemente, apenas para descobrir que seu volante de repente começa a tremer como um cachorro sem pelos em um dia frio no momento em que você pisa no freio? Seu pensamento imediato pode ser que você dirigiu para uma linha de falha suscetível a terremotos. Essa é uma possibilidade, mas é mais provável que haja algo errado com seu carro. Agora a pergunta é: "O que faz um volante tremer ao frear?" Existem várias respostas possíveis, algumas mais prováveis ​​do que outras.

Vibrações na coluna de direção podem ocorrer por vários motivos, como montagem do motor quebrada, aros tortos, juntas homocinéticas ruins ou porcas frouxas. Mas nenhum desses problemas automotivos faria um volante tremer apenas quando os freios fossem acionados. Isso é quase sempre devido a um problema com os rotores.

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"O que é um rotor?" Boa pergunta. Rotores são discos que suas pastilhas de freio prendem para parar seu carro. Em outras palavras, eles são muito importantes. Por que eles podem fazer o volante tremer durante a frenagem requer uma rápida revisão de como os rotores funcionam.

Os rotores geralmente são feitos de metal e funcionam em uma largura específica, dependendo da marca e modelo do seu veículo. Quando você aplica os freios, os rotores são expostos a um calor intenso que deve ser dissipado uniformemente em sua superfície para uma parada suave. No entanto, os rotores tendem a se desgastar com o tempo. Quando isso acontece, o metal pode ficar mais fino ou deformado em certos pontos. Quando as pastilhas de freio agarram o rotor em altas velocidades, essas imperfeições causam um ronco no pedal do freio que é transmitido ao volante.

A boa notícia é que existem algumas soluções simples para corrigir o problema, que exploraremos na próxima seção.

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O primeiro passo para encontrar uma solução para um volante que vibra durante a frenagem é determinar a causa do tremor. Como mencionamos, isso quase sempre é causado por um problema nos rotores. Outras causas de um sistema de direção vibratório geralmente causam tremores o tempo todo, não apenas ao frear. Com isso em mente, focaremos esta seção nos problemas mais comuns de rotores e suas soluções.

Uma possível causa de vibrações nas rodas de um carro é um aperto desigual dos rotores. Nesse caso, você deve procurar um mecânico que saiba como apertar as porcas em um padrão de estrela. Este é um conceito elementar que qualquer mecânico que se preze deve saber. A maioria também terá uma chave de torque para medir o aperto da vedação. Lembre-se de que todo carro tem suas próprias especificações de torque padrão, que podem ser encontradas no manual do proprietário ou no banco de dados de um mecânico.

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Mais frequentemente, um volante que treme durante a frenagem é causado por rotores empenados, que seu mecânico pode diagnosticar com um teste simples - ou seja, girando os rotores manualmente para detectar imperfeições. Um rotor em boas condições de funcionamento deve se mover livremente e fazer uma revolução completa sem solavancos ou sinais de áreas de resistência. Se você ou seu mecânico perceber esses problemas, provavelmente terá um problema no rotor.

Para um diagnóstico mais definitivo, seu mecânico precisará remover os rotores e medi-los com um micrômetro. Pontos ásperos ou áreas mais desgastadas do que outras podem ser reusinadas com um torno. Isso é chamado de "girar" os rotores e raspa uma camada muito fina de metal até que a superfície fique lisa novamente. No entanto, essa tática pode não ser sua melhor aposta. Girar pode corrigir o empenamento leve, mas não adiantará muito se o rotor estiver desgastado fora das especificações do fabricante. Atualmente, a substituição total é a operação mais comum. Se o seu carro recebeu um diagnóstico de rotores ruins, você pode estar se perguntando o quão urgente é esse problema. Depende de alguns fatores, que abordaremos na próxima seção.

Rotores empenados tendem a ser mais um problema com carros mais novos, que geralmente são projetados com o mínimo de metal pesado possível para aumentar a economia de combustível. Carros mais antigos geralmente têm rotores grossos e pesados ​​que são menos propensos a deformar e duram muito mais tempo.